滑轮组按结构方式可分成单联滑轮组和双连滑轮组;按其功效特性可分成省劲滑轮组和增长速度滑轮组。起重机的起吊组织均选用单联、省劲滑轮组，其镀锌钢丝绳一端闹定在起重吊钩或起吊臂梁端，另一端从滑轮组绕出，根据导向性动滑轮，卷绕在钢丝绳卷筒上。应用省劲滑轮组，其省劲水平，视动滑轮的总数和镀锌钢丝绳穿绕方法而定。针对单联滑轮组，其省劲水平在于滑轮组的倍数，倍数为2,省劲一半(不考虑到动滑轮的摩阻);倍数为4,只必须荷载的1/4力。

吊篮在吊装工程中经常需求运用，但是真正留意并且懂得吊篮平安运用的并不多。吊篮在吊装工程里普通分载人吊篮和吊装设备吊篮两种。载人吊篮的特性：载人吊篮请求平安系数高，吊钩与吊篮间的吊索(钢丝绳、链条或者吊装带)的平安系数请求高于吊物的5-6倍。载人吊篮请求有一个向篮里开的门或者横向推拉的门。吊装设备吊篮的特性：吊装设备吊篮的平安系数请求低，普通只需求承载设备重量的1倍以上即可。不需求门，高度依据吊装设备规格停止设计。不能载人。

1。安全站立位置:吊装作业时，站在吊杆下、被吊物下、被吊物吊装前、导向滑轮钢丝绳的三角形区域、快绳周围、斜拉钩或导向滑轮的受力方向等非常危险。首先，这种危险极难避免。2。正确认识吊索的安全系数:在吊装作业过程中，工人对吊索的安全系数没有正确的认识，往往是基于连续使用，导致超重作业始终处于危险状态。3。在拆除工作中，有---对遇到的各种因素有所预见，例如物体的重量估计、切割的性、为增加负载而挤压拆除的部件、以及未经检查而---提升连接部件。

5。系好悬挂物:高空吊装和拆卸时，悬挂物应采用“锁”而不是“兜”；悬挂物的尖锐边缘和角应该“加垫”。6。吊装工具或吊点选择不当:缺少安装吊装工具或使用管道、结构等的理论计算。作为吊装点的吊装物，以及吊装工具或管道、结构等的承载能力。经验估计不足或局部承载力不足，导致某处失稳整体坍塌。7。当滑轮和绳索没有被正确地用于设置提升工具时，由于快速绳索的夹角的变化，对滑轮和被系在滑轮上的绳索的应力变化没有足够的了解。导向滑轮吨位太小，系在滑轮上的绳索太细，受力超载后断绳轮飞起来。

当满负荷提升时，只有动臂可以缩回(从大振幅到小振幅，从长动臂到短动臂)，并且动臂不能伸长或下降，否则将会倾覆。例如，在建筑工地，回转半径为305米的q51汽车起重机可以举升3t。此时，提升2。6吨的起重机没有超载。然而，由于信号错误，指挥官叫司机启动手臂，“司机误听到手臂脱落，导致。液压起重机的伸缩臂错误也会导致翻车。例如，某年某工厂进行测试时，一台8t轮胎起重机提升了3。2t，该臂应缩回并误作为延伸臂操作，导致翻车。